Меню

0

0грн

  • Ремонт стартера МТЗ, ЮМЗ, ЯМЗ, Нива, Дон, Зил, Газ, Т-40

    Цена

    500грн

    Количество

    - +

    Итого

    500грн

    - +

    Украина

    Описание

    Ремонт стартера МТЗ,ЮМЗ,ЯМЗ,Нива,Дон,Зил,Газ,

    Почему нужно обратиться именно к нам?

     

    • качественная работа;
    • быстрые сроки;
    • гарантия;
    • приемлемые цены.

     

    ПОСМОТРЕТЬ ДРУГИЕ ЗАПЧАСТИ ЭТОЙ РУБРИКИ

    На тракторах МТЗ используется два вида систем запуска двигателей – бензиновый и электрический. Стартер на МТЗ Стартер на тракторе МТЗ Бензиновый представляет собой маленький одноцилиндровый пусковой двигатель внутреннего сгорания. Изготовителем с завода поставляется модель ПД-10. Он состоит из двигателя и редуктора. В народе его иногда называют «пускач». Мощность «пускача» всего 10 лошадиных сил. Учитывая, что это двухтактный двигатель, в качестве топлива используется смесь бензина и масла. Причем можно использовать низкокачественные ГСМ – двигатель неприхотлив, и это особо не скажется на его работоспособности. После запуска ПД-10 крутящий момент через редуктор передается на коленчатый вал основного двигателя для его раскрутки. Электростартер – электрический двигатель постоянного тока. Его питание осуществляется через механизм включения от аккумулятора. Изготовителем на трактора МТЗ предусмотрена установка стартеров СТ-142Е. В его конструкцию входят следующие элементы: Корпус. В него помещают сердечники и обмотку. Якорь. На ось якоря закрепляются коллекторные пластины и запрессовывается сердечник. Втягивающее реле. Подает питание на электродвигатель и через подвижную перемычку выталкивает обгонную муфту. Бендикс. Иначе, обгонная муфта. Через зацепляющую шестерню передает крутящий момент на маховик. Щетки и щеткодержатели. Служат для подачи напряжения на якорные коллекторные пластины. Принцип действия тракторного стартера такой же, как у остальных и состоит из трех основных этапов: Приводная шестерня соединяется с венцом маховика; Пуск стартера; Приводная шестерня отсоединяется от маховика. То есть, стартер не участвует в дальнейшей работе двигателя. Его основная и единственная задача – произвести запуск мотора. В ранних версиях электростартеров крутящий момент на основной двигатель передавался путем зацепления шестерни приводной муфты к маховику. Оно осуществлялось путем нажатия на пружинный рычаг. Сейчас применяют более совершенные механизмы. На современных стартерах используют редукторную схему передачи вращения. В их конструкции применяются планетарные редукторы, которые состоят из нескольких шестерен. Редуктор в несколько раз усиливает проходящие через него напряжения. Этот способ более надежен, пусковой момент вырос на треть. К тому же, снизился вес самого стартера и увеличилась долговечность. Одним из веских преимуществ редукторных стартеров является низкое потребление тока при холодном пуске. Все виды стартеров автоматически отключаются при запуске основного двигателя

    Источник контента: http://traktoramtz.ru/uzly-i-agregaty/startery-traktorov-mtz.html
    http://traktoramtz.ru/

    На тракторах МТЗ используется два вида систем запуска двигателей – бензиновый и электрический. Стартер на МТЗ Стартер на тракторе МТЗ Бензиновый представляет собой маленький одноцилиндровый пусковой двигатель внутреннего сгорания. Изготовителем с завода поставляется модель ПД-10. Он состоит из двигателя и редуктора. В народе его иногда называют «пускач». Мощность «пускача» всего 10 лошадиных сил. Учитывая, что это двухтактный двигатель, в качестве топлива используется смесь бензина и масла. Причем можно использовать низкокачественные ГСМ – двигатель неприхотлив, и это особо не скажется на его работоспособности. После запуска ПД-10 крутящий момент через редуктор передается на коленчатый вал основного двигателя для его раскрутки. Электростартер – электрический двигатель постоянного тока. Его питание осуществляется через механизм включения от аккумулятора. Изготовителем на трактора МТЗ предусмотрена установка стартеров СТ-142Е. В его конструкцию входят следующие элементы: Корпус. В него помещают сердечники и обмотку. Якорь. На ось якоря закрепляются коллекторные пластины и запрессовывается сердечник. Втягивающее реле. Подает питание на электродвигатель и через подвижную перемычку выталкивает обгонную муфту. Бендикс. Иначе, обгонная муфта. Через зацепляющую шестерню передает крутящий момент на маховик. Щетки и щеткодержатели. Служат для подачи напряжения на якорные коллекторные пластины. Принцип действия тракторного стартера такой же, как у остальных и состоит из трех основных этапов: Приводная шестерня соединяется с венцом маховика; Пуск стартера; Приводная шестерня отсоединяется от маховика. То есть, стартер не участвует в дальнейшей работе двигателя. Его основная и единственная задача – произвести запуск мотора. В ранних версиях электростартеров крутящий момент на основной двигатель передавался путем зацепления шестерни приводной муфты к маховику. Оно осуществлялось путем нажатия на пружинный рычаг. Сейчас применяют более совершенные механизмы. На современных стартерах используют редукторную схему передачи вращения. В их конструкции применяются планетарные редукторы, которые состоят из нескольких шестерен. Редуктор в несколько раз усиливает проходящие через него напряжения. Этот способ более надежен, пусковой момент вырос на треть. К тому же, снизился вес самого стартера и увеличилась долговечность. Одним из веских преимуществ редукторных стартеров является низкое потребление тока при холодном пуске. Все виды стартеров автоматически отключаются при запуске основного двигателя

    Источник контента: http://traktoramtz.ru/uzly-i-agregaty/startery-traktorov-mtz.html
    http://traktoramtz.ru/